Грузовики запретили, а пробки остались

В первый день запрета на движение большегрузных автомобилей по МКАД на этой магистрали наблюдалась парадоксальная ситуация: фур нет, а пробки — как обычно.

С 1 марта столичные власти ограничили транзитное движение грузовых машин массой свыше 12 тонн по МКАД. Запрет действует с 6:00 до 22:00. Чиновники полагают, что такие меры позволят разгрузить кольцевую автодорогу как минимум на четверть. Штраф в 300 рублей будет выписываться при каждом попадании номерного знака фуры в объектив видеофиксатора.

Ограничение распространяется не на все фуры. В том случае, если перевозчик обеспечивает жизнедеятельность Московской области или везёт какой-либо скоропортящийся груз, то он может получить так называемый «зелёный» пропуск, позволяющий передвигаться по МКАД. Но транспортным компаниям придётся сначала доказать, что у них нет возможности перенести перевозку на ночное время суток.

Такие пропуски уже начали выдавать в Центре организации дорожного движения Москвы и в Центре безопасности дорожного движения Московской области. Но, как это часто происходит, на сегодняшний день необходимые документы смогли получить далеко не все.

В связи с этим чиновники в последний момент пошли людям навстречу и приняли решение: ещё 10-15 дней грузовики на МКАД штрафовать не будут. Вместо этого всем нарушившим новое правило будут рассылаться квитанции с нулевой суммой.

 

“Вопрос закрытия Москвы — это суровая необходимость, и закрывать её надо было ещё вчера. МКАД уже три года очень перегружен, я считаю, что в часы пик в 2,5 раза загрузка превышает все допустимые нормы. Закрытие кольцевой дороги — это перераспределение потоков на ночное время. Никто не будет говорить о том, что регулируемый перекрёсток хуже, чем нерегулируемый. Да, это действительно регулируемое движение транспорта по МКАДу. Один большой перекрёсток. Транспортным компаниям теперь необходимо будет думать и прикидывать, когда и какой водитель будет подходить к МКАДу, выстраивать ему режим движения по трассе определённым образом, либо предусматривать место, где он сможет отстаиваться. Потерь у транспортных компаний практически не будет. Нам на всех трассах нужны цивилизованные стоянки, где водители могли бы отдыхать. 80 процентов грузоперевозчиков в Московском регионе — это вообще нелегалы. Многие теперь уйдут с этого рынка”. — Александр Котов, председатель профсоюза водителей-дальнобойщиков

 

Фото: РИА «Новости» /Валерий Мельников